凯发k8国际✿ღ★◈ღ，K8凯发旗舰厅凯发k8国际官网凯发K8官网首页国际财经✿ღ★◈ღ，凯发k8国际官网继“三通一达”与顺丰登陆资本市场之后✿ღ★◈ღ，德邦物流也瞄准了上市✿ღ★◈ღ，于近期发布了招股公布书✿ღ★◈ღ。《招股说明书》披露的信息显示✿ღ★◈ღ，2016年德邦物流营收170亿元✿ღ★◈ღ，是国内零担物流行业当之无愧的“老大”✿ღ★◈ღ。

　　德邦比顺丰成立晚几年✿ღ★◈ღ，1996年正式杀入物流行业✿ღ★◈ღ，到2014年11月✿ღ★◈ღ，已经在全国开设直营网点5200多家人工学院修改器✿ღ★◈ღ，发展还算迅猛✿ღ★◈ღ。

　　长久以来✿ღ★◈ღ，德邦都属于那种稳扎稳打型的企业✿ღ★◈ღ，没什么冒进的做法✿ღ★◈ღ。相较于顺丰主打“速运”✿ღ★◈ღ，德邦则一直在零担物流领域深耕✿ღ★◈ღ，如今已经成为行业的龙头老大✿ღ★◈ღ。

　　把运往一个地方的多家客户的货凯发K8国际娱乐官网入口✿ღ★◈ღ，通过配载的手段✿ღ★◈ღ，达到一辆车的基本载运能力✿ღ★◈ღ，然后运送到该地方✿ღ★◈ღ，再在当地分发给各个客户的运输方式✿ღ★◈ღ。“零”在这里是“零散”的意思✿ღ★◈ღ。

　　招股说明书披露2016全年营业收入170亿元✿ღ★◈ღ，净利润实现3.8亿元✿ღ★◈ღ，IPO拟公开发行不超过1.5亿股✿ღ★◈ღ，拟募集资金达29.88亿元✿ღ★◈ღ。

　　据招股书介绍✿ღ★◈ღ，德邦物流业务包括公路快运业务✿ღ★◈ღ、快递业务以及仓储供应链业务✿ღ★◈ღ、航空货运代理业务✿ღ★◈ღ、小额贷款和保理业务以及其他物流相关业务✿ღ★◈ღ。

　　在业务布局上✿ღ★◈ღ，网点主要以直营为主的德邦物流共有全资子公司73家✿ღ★◈ღ，其中全资一级子公司64家✿ღ★◈ღ，全资二级子公司9家✿ღ★◈ღ，共有参股公司8家✿ღ★◈ღ，拥有运输车辆1.02万台✿ღ★◈ღ，公路快运业务已基本覆盖全国✿ღ★◈ღ。

　　德邦当前的业务模式采取零担业务为基✿ღ★◈ღ，快递贡献增速的战略✿ღ★◈ღ，其快递业务始于2013年11月✿ღ★◈ღ，采取“快递最后一公里+现有公路运输网络”模式✿ღ★◈ღ，截止2016年底✿ღ★◈ღ，快递业务覆盖国内31个省及直辖市人工学院修改器凯发K8国际娱乐官网入口✿ღ★◈ღ。

　　近年来✿ღ★◈ღ，零担与快递之间的界限愈发模糊✿ღ★◈ღ，两者相互融合的趋势日益明显✿ღ★◈ღ，藉此我们对德邦所处的零担与快递市场进行思考和分析✿ღ★◈ღ。

　　2013年德邦正式开展快递业务✿ღ★◈ღ，主要针对货物重量在1.5kg~30kg的高性价比的快递产品✿ღ★◈ღ。在经历两年亏损之后✿ღ★◈ღ，2016年德邦物流的快递业务营收超过40亿元✿ღ★◈ღ，占总营收的约24%✿ღ★◈ღ，贡献利润约2.06亿元✿ღ★◈ღ。

　　在快递物流资讯网首席分析师徐勇看来✿ღ★◈ღ，快运领域激烈的市场竞争使德邦物流转向快递业务✿ღ★◈ღ，“但是由快递行业转向零担快运简单✿ღ★◈ღ，反之则难了✿ღ★◈ღ。不过快递业务的附加值会高一些✿ღ★◈ღ。”

　　据了解✿ღ★◈ღ，德邦物流在快递行业的毛利率仅为5.03%凯发K8国际娱乐官网入口✿ღ★◈ღ，大幅低于行业平均水平✿ღ★◈ღ。可供对比的是人工学院修改器人工学院修改器✿ღ★◈ღ，2015年顺丰✿ღ★◈ღ、圆通和韵达三家的毛利率分别为19.78%✿ღ★◈ღ、13.42%和31.08%✿ღ★◈ღ。

　　由于经营时间较短✿ღ★◈ღ，德邦物流目前的快递业务主要依赖现有的公路快运业务的运输网络✿ღ★◈ღ，规模仍然较小✿ღ★◈ღ，虽然总体增长较快✿ღ★◈ღ，但在快递业厮杀越来越激烈的“红海”中较难获得市场份额✿ღ★◈ღ。

　　顺丰早在1996年就正式进军快递业务✿ღ★◈ღ，彼时德邦才刚刚成立✿ღ★◈ღ，直到2013年✿ღ★◈ღ，才正式进入快递业务✿ღ★◈ღ。在过去的十几年✿ღ★◈ღ，顺丰在不断扩张自己的地盘✿ღ★◈ღ，已经赚得钵满盆盈✿ღ★◈ღ，申通✿ღ★◈ღ、宅急送等也迅速成长起来✿ღ★◈ღ，成功占领市场✿ღ★◈ღ。

　　在公路零担快运领域确立优势之后✿ღ★◈ღ，德邦也想在快递领域与包括三通一达和顺丰在内的第一阵营竞争✿ღ★◈ღ。但在快递网络等基础设施建设投入上与之相比差距较为明显✿ღ★◈ღ，需要更多的资金投入凯发K8国际娱乐官网入口✿ღ★◈ღ。

　　这也催生了德邦上市的念头✿ღ★◈ღ，但突如其来的监管政策使得本来有望较早上市从而“卡位”的德邦现在从进度上已经落在五大民营快递之后✿ღ★◈ღ。

　　德邦从公路零担货运业务拓展至快递领域显然经过深思熟虑✿ღ★◈ღ，公路货运受到经济环境影响较为明显✿ღ★◈ღ，并且在国内公路货运始终未能摆脱小散乱差以及“地方割据”的局面下✿ღ★◈ღ，其业绩受到影响就更为明显人工学院修改器✿ღ★◈ღ。而建立在消费增长大势之下的快递业务则保持了增速✿ღ★◈ღ。

　　其招股说明书中也明确提出“公路货运行业进入门槛相对较低✿ღ★◈ღ，行业内从事点对点或区域性运输业务的小型规模企业众多✿ღ★◈ღ，提供的产品和服务同质化程度较为严重✿ღ★◈ღ。”

　　总之✿ღ★◈ღ，相比目前已经开始利用资本优势构筑竞争壁垒的快递企业而言✿ღ★◈ღ，德邦以一个新人的姿态进入快递业务✿ღ★◈ღ，已经被前辈们远远地甩在后面凯发K8国际娱乐官网入口✿ღ★◈ღ。

　　在经历各种波澜之后✿ღ★◈ღ，德邦找到的出路是上市✿ღ★◈ღ，想重走顺丰的道路✿ღ★◈ღ。但是顺丰的成功并非完全可以复制的✿ღ★◈ღ，要成为“下一个顺丰”没那么容易✿ღ★◈ღ！