“机场工作人员在外面看车里拍打车窗也不搭理我们✿◈ღ★◈。我看到有3个玻璃被砸✿◈ღ★◈，之后摆渡车司机才打开空调✿◈ღ★◈。”

　　7月13日✿◈ღ★◈，有乘客告诉华商报大风新闻记者✿◈ღ★◈，机场摆渡车因等人迟迟不开门✿◈ღ★◈，加之未开空调闷热难耐retiyishu✿◈ღ★◈，有乘客因高温缺氧晕倒✿◈ღ★◈，有乘客被迫破窗自救✿◈ღ★◈。

　　7月13日retiyishu✿◈ღ★◈，华商报大风新闻记者联系上一位乘客✿◈ღ★◈，其介绍称✿◈ღ★◈，7月11日22点15分左右✿◈ღ★◈，他们在西宁曹家堡机场转乘飞西安的东航MU2350航班✿◈ღ★◈。

　　“乘坐机场摆渡车时人挤人✿◈ღ★◈，估计得有100多人✿◈ღ★◈，因为后面那辆摆渡车上没几个人✿◈ღ★◈，都挤到前面出事这台车上了✿◈ღ★◈。一开始摆渡车上就没开空调✿◈ღ★◈，温度肯定高✿◈ღ★◈。估计是摆渡车司机忘了开车里面的空调✿◈ღ★◈，驾驶室和后面旅客是隔开的✿◈ღ★◈，他没注意到retiyishu✿◈ღ★◈。”

　　据这位乘客介绍✿◈ღ★◈，大家挤在摆渡车上闷热难耐✿◈ღ★◈，几次拍打车窗✿◈ღ★◈，但并未引起司机关注✿◈ღ★◈，“机场工作人员在外面看车里拍打车窗没反应✿◈ღ★◈，也不搭理我们✿◈ღ★◈。大家拍打车窗✿◈ღ★◈，机场工作人员和司机可能以为是旅客着急下车呢✿◈ღ★◈。”

　　这位乘客告诉记者✿◈ღ★◈，摆渡车停在停机坪✿◈ღ★◈，不开空调✿◈ღ★◈，也不开车门✿◈ღ★◈，当时摆渡车内有乘客出现身体不适✿◈ღ★◈，“因为高温缺氧✿◈ღ★◈，晕倒的旅客是个女的✿◈ღ★◈，那个女士有50岁左右吧✿◈ღ★◈，当时现场太乱✿◈ღ★◈。”

　　该乘客表示✿◈ღ★◈，大家闷在摆渡车里像汗蒸✿◈ღ★◈，有人砸窗透气自救✿◈ღ★◈，“是晕倒旅客的家属和他们身边人用应急锤砸的车窗✿◈ღ★◈，我看到有3个玻璃被砸retiyishu✿◈ღ★◈，是中间两个车门和一个小窗的玻璃✿◈ღ★◈。车窗玻璃被砸后✿◈ღ★◈，摆渡车司机才打开的空调✿◈ღ★◈。”

　　7月12日晚✿◈ღ★◈，一位旅客发文称✿◈ღ★◈，在西宁曹家堡机场乘坐摆渡车时✿◈ღ★◈，因摆渡车到得早✿◈ღ★◈，头等舱旅客未到✿◈ღ★◈，摆渡车长时间不开门✿◈ღ★◈、未开启空调和通风✿◈ღ★◈，乘客被困约15分钟✿◈ღ★◈。期间乘客求助✿◈ღ★◈，车外工作人员未予理会还发笑✿◈ღ★◈，后乘客破窗自救✿◈ღ★◈，这个过程中有人晕倒✿◈ღ★◈，其强调当地海拔超2000米✿◈ღ★◈，认为该情况存在安全隐患✿◈ღ★◈。

　　7月13日✿◈ღ★◈，另一位旅客告诉华商报大风新闻记者✿◈ღ★◈，“有人说是头等舱的人还没上飞机✿◈ღ★◈，所以就不让摆渡车的人上✿◈ღ★◈。”

　　前述乘客告诉记者✿◈ღ★◈，经此折腾✿◈ღ★◈，造成航班晚点✿◈ღ★◈。“起飞就晚了✿◈ღ★◈，正常起飞时间应该是22点40分✿◈ღ★◈。飞机落地西安是次日零点30分了✿◈ღ★◈，而且晕倒旅客一家人都没上飞机✿◈ღ★◈，我没有她家属的电话✿◈ღ★◈。”

　　7月13日✿◈ღ★◈，记者联系西宁曹家堡国际机场✿◈ღ★◈，对于摆渡车内挤了多少乘客？乘客砸了几扇窗？摆渡车为何当时没有开空调等问题？工作人员答复称✿◈ღ★◈：“当时我没有在现场retiyishu✿◈ღ★◈，所有这些具体细节✿◈ღ★◈，都在调查当中✿◈ღ★◈。调查完之后✿◈ღ★◈，我们会以官方的形式进行公布✿◈ღ★◈。现在是多个部门介入这个调查的✿◈ღ★◈。”

　　工作人员表示✿◈ღ★◈，摆渡车内有监控✿◈ღ★◈，调取监控✿◈ღ★◈，包括找司机本人核实都在进行中✿◈ღ★◈。记者留下了电话✿◈ღ★◈，工作人员告诉记者✿◈ღ★◈，“这个我们核实好后✿◈ღ★◈，我联系专人和你对接✿◈ღ★◈，请保持电话畅通✿◈ღ★◈。”

　　记者致电东航✿◈ღ★◈，客服查询称✿◈ღ★◈：“该航班计划当晚22:40起飞✿◈ღ★◈，实际起飞是23:13✿◈ღ★◈，7月12日00:21落地西安✿◈ღ★◈，延迟半个小时✿◈ღ★◈。”

　　记者询问摆渡车砸窗是否和航空公司有关系✿◈ღ★◈，客服表示✿◈ღ★◈：“我们东航有投诉部门✿◈ღ★◈，我可以帮您转接过去✿◈ღ★◈。”

　　东航负责投诉的工作人员告诉记者✿◈ღ★◈，没有接到类似的相关投诉✿◈ღ★◈，但可以帮记者登记后向曹家堡机场反映✿◈ღ★◈，“如果是摆渡车出现的问题✿◈ღ★◈，我们是可以给他们机场反馈的✿◈ღ★◈。”

　　K1373次列车被撞脱线✿◈ღ★◈，车厢内闷热异常✿◈ღ★◈，有男乘客情急之下砸窗透气✿◈ღ★◈。7月5日✿◈ღ★◈，官方通报详情✿◈ღ★◈，该事件持续引发关注✿◈ღ★◈。

　　7月5日✿◈ღ★◈，有被困乘客告诉华商报大风新闻记者✿◈ღ★◈，车厢内温度超过35℃✿◈ღ★◈，有人中暑被乘务员架走✿◈ღ★◈。还有乘客回应官方最新通报称✿◈ღ★◈：“又闷又热的车厢里待3小时✿◈ღ★◈，还没到破窗的程度✿◈ღ★◈，那我也很无语✿◈ღ★◈。”

　　7月5日✿◈ღ★◈，广铁长沙客运段通报详情称✿◈ღ★◈，7月2日20时28分许✿◈ღ★◈，金温地方铁路公司一货物列车在金华市境内沪昆线东孝站停车不及✿◈ღ★◈，侵入下行正线次客车机车脱线✿◈ღ★◈。经紧急处置凯发K8娱乐官网入口✿◈ღ★◈，换挂机车后列车于23时27分恢复运行✿◈ღ★◈。

　　事发地东孝站为四等小站✿◈ღ★◈，不办理客运✿◈ღ★◈、货运业务✿◈ღ★◈，仅办理列车接发技术作业✿◈ღ★◈，无旅客候车室和乘降站台✿◈ღ★◈，事发时车站仅有3名行车工作人员当班✿◈ღ★◈。

　　事发后✿◈ღ★◈，我段在车上的添乘干部立即召集列车所有工作人员启动紧急处置✿◈ღ★◈，加强全车巡查✿◈ღ★◈。21时许✿◈ღ★◈，列车工作人员将各车厢乘务间✿◈ღ★◈、厕所✿◈ღ★◈、洗脸间✿◈ღ★◈、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开✿◈ღ★◈，进行通风降温✿◈ღ★◈，将班组自带的40余瓶矿泉水发给旅客✿◈ღ★◈。21时20分✿◈ღ★◈，车内温度为31℃左右凯发K8娱乐官网入口✿◈ღ★◈，3号车厢一名50多岁女性旅客反映头晕✿◈ღ★◈，列车工作人员将其安排在4号乘务间休息✿◈ღ★◈。

　　与此同时✿◈ღ★◈，中国铁路上海局集团公司金华车务段紧急协调送来900余罐八宝粥✿◈ღ★◈、1300余瓶矿泉水✿◈ღ★◈，安排工作人员上车接力式传送给旅客✿◈ღ★◈，联系10辆120救护车在东孝站做好了应急准备✿◈ღ★◈。客车到达金华站后✿◈ღ★◈，又补充500余瓶矿泉水✿◈ღ★◈。

　　在此期间✿◈ღ★◈，列车工作人员对车内闷热和旅客耐受情况跟踪研判✿◈ღ★◈，认为客车滞留线路两侧无站台✿◈ღ★◈、车门离地面高度超1.5米✿◈ღ★◈、事发时为夜晚✿◈ღ★◈、车外无照明✿◈ღ★◈、开启车门可能存在旅客下车摔伤人身安全风险✿◈ღ★◈，车内虽闷热但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度✿◈ღ★◈。

　　22时04分许✿◈ღ★◈，3号车厢一名男性旅客擅自取下消防安全锤试图砸车窗✿◈ღ★◈，列车工作人员上前劝阻未果✿◈ღ★◈，导致一块车窗玻璃被砸破✿◈ღ★◈。为防止旅客跳窗发生意外✿◈ღ★◈，一名列车工作人员立即上前张开双臂✿◈ღ★◈、拦在窗前✿◈ღ★◈，乘警及其他列车工作人员共同做好现场隔离防护✿◈ღ★◈。

　　23时11分许✿◈ღ★◈，列车空调恢复运行凯发K8娱乐官网入口✿◈ღ★◈。列车停靠金华站后✿◈ღ★◈，铁路公安对砸窗男子进行批评教育✿◈ღ★◈，车辆工作人员对破损车窗进行了修复✿◈ღ★◈。

　　铁路部门呼吁✿◈ღ★◈，如乘车过程中发生突发情况✿◈ღ★◈，铁路部门将按照应急预案妥善处置凯发K8娱乐官网入口✿◈ღ★◈，请广大旅客听从列车工作人员安排✿◈ღ★◈，共同配合做好应急处置工作✿◈ღ★◈。

　　7月5日下午✿◈ღ★◈，华商报大风新闻记者联系上K1373次列车上的一名乘客retiyishu✿◈ღ★◈，其介绍称✿◈ღ★◈，“列车脱线个小时✿◈ღ★◈，车厢里空气不流通✿◈ღ★◈，确实闷热得很难受✿◈ღ★◈，好几个人中暑✿◈ღ★◈，我记得第一个还是个老奶奶✿◈ღ★◈，从我面前被乘务员架走✿◈ღ★◈。”

　　此外✿◈ღ★◈，有多段现场视频显示✿◈ღ★◈，列车里又闷又热✿◈ღ★◈，乘客们汗如雨下✿◈ღ★◈，甚至列车员和乘警的制服也被汗水浸湿✿◈ღ★◈。

　　这位乘客告诉华商报大风新闻记者✿◈ღ★◈，“那名小伙是砸了3号车厢的车窗玻璃✿◈ღ★◈，这个车窗应该是从门口数过去第四排的retiyishu✿◈ღ★◈，他后来就被乘警带走了✿◈ღ★◈。”

　　事发后✿◈ღ★◈，有列车乘务员小心地清理了玻璃碎渣✿◈ღ★◈。该乘客认为✿◈ღ★◈，砸车窗小伙是为了大家降温通风✿◈ღ★◈，不应被批评教育✿◈ღ★◈，“当时车厢里有180多名乘客✿◈ღ★◈，其中包括老人和孩子✿◈ღ★◈。”

　　另一位乘客告诉记者✿◈ღ★◈，“车厢内35℃以上的高温✿◈ღ★◈，又闷又热✿◈ღ★◈，3个多小时大家衣服都湿了✿◈ღ★◈。我当时就在车上✿◈ღ★◈，我女儿✿◈ღ★◈、我婆婆✿◈ღ★◈，还有好多人✿◈ღ★◈，老人小孩都受不了✿◈ღ★◈，有阿姨都快晕倒了retiyishu✿◈ღ★◈，被搀着走了✿◈ღ★◈。”

　　这位乘客回忆说✿◈ღ★◈：“小伙子砸的是3号车厢的10号位置的车窗✿◈ღ★◈。列车停了4个多小时✿◈ღ★◈，其中修车窗用了一个小时✿◈ღ★◈。他人后来被带走了✿◈ღ★◈。”

　　该乘客认为当时最要紧的是通风透气✿◈ღ★◈，而非口渴喝水✿◈ღ★◈，“当时是有列车员给发矿泉水✿◈ღ★◈，但那时候都已经有空调了✿◈ღ★◈，那时候都到金华了✿◈ღ★◈。”

　　有网友认为✿◈ღ★◈，生命至上✿◈ღ★◈，“乘客安危受到威胁时✿◈ღ★◈，就应该采取应急举措✿◈ღ★◈。列车长及其他工作人员不能墨守成规✿◈ღ★◈，而应迅速采取包括开门✿◈ღ★◈，甚至破窗的应急举措✿◈ღ★◈。”

　　有网友认为✿◈ღ★◈，“希望以后这样机械式应对的事能少发生一点✿◈ღ★◈。相比较于乘客的生命安全✿◈ღ★◈，车窗维修应该不算什么吧？”

　　对于7月5日铁路部门的通报✿◈ღ★◈，有网友指出✿◈ღ★◈：“马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度到底有多紧急✿◈ღ★◈，请说明✿◈ღ★◈。”

　　2014年出台的《铁路技术管理规程》第415条规定✿◈ღ★◈：明确要求列车在运行中发生供电中断或空调故障时✿◈ღ★◈，乘务组应立即启动应急预案✿◈ღ★◈，在15分钟内开启应急通风系统或组织旅客疏散✿◈ღ★◈，确保车厢内空气流通✿◈ღ★◈，防止旅客因高温✿◈ღ★◈、缺氧引发健康风险✿◈ღ★◈。

　　《铁路旅客运输服务质量规范》第9.3.7条规定✿◈ღ★◈：空调列车突发故障时应在15分钟内启用备用通风装置✿◈ღ★◈；若无法恢复✿◈ღ★◈，须组织旅客转移至其他车厢或疏散至安全区域✿◈ღ★◈。

　　《铁路交通事故应急救援规则》第24条则强调在列车滞留期间✿◈ღ★◈，乘务组须优先保障旅客生命安全✿◈ღ★◈。超15分钟未有效处置通风或疏散问题✿◈ღ★◈，旅客有权采取必要自救措施(如破窗✿◈ღ★◈、使用应急设备等)✿◈ღ★◈。

　　此外✿◈ღ★◈，《旅客列车空调失效应急处置办法》第四章处置流程第九条规定✿◈ღ★◈，旅客列车空调失效超过20分钟不能恢复且列车不能维持运行时✿◈ღ★◈，列车长应及时与司机✿◈ღ★◈、随车机械师（车辆乘务员）沟通✿◈ღ★◈，视车内温度和旅客舒适度作出动车组列车开门✿◈ღ★◈、其他旅客列车（含时速160公里/小时动力集中动车组）开窗的决定✿◈ღ★◈，并通知司机转报列车调度员✿◈ღ★◈。列车调度员根据现场实际情况✿◈ღ★◈，确定救援方案并组织实施✿◈ღ★◈。

　　记者询问上述官方文件是否有效？客服表示✿◈ღ★◈：“这个我们没有这方面的信息✿◈ღ★◈，我们只受理旅客的乘车业务✿◈ღ★◈，这个是属于铁路内部工作制度✿◈ღ★◈。”

　　对于砸窗事件的内部核查处理✿◈ღ★◈，客服回应称✿◈ღ★◈：“这个抱歉✿◈ღ★◈，目前没有给我们通知的凯发K8娱乐官网入口✿◈ღ★◈，我们只能记录反馈✿◈ღ★◈。”航运业✿◈ღ★◈，凯发K8旗舰厅✿◈ღ★◈，凯发k8国际✿◈ღ★◈，