中国船东仍是今年干散货新造船市场的主要推动力◈✿◈ღ，尤其集中于好望角型(Capesize)散货船皮皮网络电视◈✿◈ღ。

　　船舶经纪BRS Shipbrokers的数据显示◈✿◈ღ，2025年1月至7月◈✿◈ღ，尽管中国航运公司的订单量同比下降近50%◈✿◈ღ，但仍稳居全球最大订船国地位◈✿◈ღ。

　　BRS指出◈✿◈ღ：“这一下降与美国贸易代表办公室(USTR)近期提出的相关议案并没有太大关联◈✿◈ღ，而是由于中国船东2024年异常庞大的订单量◈✿◈ღ。”

　　尽管整体订单数量下滑皮皮网络电视◈✿◈ღ，但中国好望角型散货船订单量同比增长约37%◈✿◈ღ，共订购30艘新船凯发k8国际官网◈✿◈ღ。BRS将这一增长归因于中远海运于2024年推出的“国货国运”战略◈✿◈ღ，该战略正推动一项雄心勃勃的计划皮皮网络电视◈✿◈ღ，旨在建造100艘船舶皮皮网络电视皮皮网络电视凯发k8国际官网◈✿◈ღ。

　　例如◈✿◈ღ，今年7月◈✿◈ღ，中远海运旗下中远海发全资子公司海南中远海发航运有限公司(以下简称“海南中远海发”)订购10艘21万载重吨级散货船◈✿◈ღ，舟山中远海运重工和北海造船分别承建6艘和4艘◈✿◈ღ。再者皮皮网络电视◈✿◈ღ，今年6月◈✿◈ღ，山东海洋集团已向北海造船订购10艘32.5万载重吨甲醇双燃料超大型矿砂船(VLOC)皮皮网络电视皮皮网络电视◈✿◈ღ。

　　在中国船东持续下单的同时◈✿◈ღ，长期被视为市场风向标的希腊船东今年已显著减少订单量◈✿◈ღ，并已跌出全球前五大订造国行列◈✿◈ღ。希腊船东已从2024年的第2位跌至2025年的第6位◈✿◈ღ，仅订造1艘Kamsarmax型散货船和2艘Handymax型散货船◈✿◈ღ。

　　数据显示◈✿◈ღ，2025年1月至7月◈✿◈ღ，全球干散货船订单量同比下降63%◈✿◈ღ，仅有165艘船舶订购凯发k8国际官网◈✿◈ღ，达1550万载重吨◈✿◈ღ：Supramax型散货船占订单量的55%◈✿◈ღ、Capesize型占比23%◈✿◈ღ、Panamax型和Handymax型合计占11%◈✿◈ღ。

　　无论按载重吨还是按船舶数量计算◈✿◈ღ，2025年的订单量将成为过去十年来的最低水平——远低于10年平均值485艘◈✿◈ღ。这与2024年的创纪录峰值形成鲜明对比——2024年全年订单量达6390万载重吨◈✿◈ღ，为十年来最高凯发k8国际官网◈✿◈ღ。

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