海关总署最新公布的数据显示◈◈，按照美元计价◈◈，今年5月份出口量同比下降7.5%◈◈，也是近3个月的首次下滑◈◈。

　　另外◈◈，上海航运交易所也于6月10号发布最新消息称◈◈：“出口集装箱运输需求表现疲软◈◈，大量航线运价回落”金鹰网站◈◈。

　　中国国际海运网领导人曾在采访中表示◈◈：“目前全球经济下行压力大◈◈，加之整体需求疲软◈◈，预计未来海运运费将持续保持低位运行◈◈。运力过剩还有可能导致未来5年海运价格持续走低”◈◈。

　　根据波罗国际航运工会统计的数据来看◈◈，2023年一季度◈◈，全球集装箱船的平均航速◈◈，同比下降4%◈◈，降至13.8节◈◈。

　　根据分析机构Clarkson的预测◈◈，2023年全球集装箱海运市场供需不平衡会再次加强◈◈，新增运力达11.3%◈◈，而需求增长预计只有1.9%◈◈。

　　运价基准平台Xeneta则预测◈◈，2023年全年货运量可能会下降2.5%或更多凯发k8首页◈◈，预计会有超100万个标准箱闲置◈◈。

　　有业内人士称◈◈：今年航运市场不会有大的行情◈◈，下半年能否有大的机会还要看原油价格金鹰网站◈◈，以及欧美节假日的备货旺季金鹰网站◈◈，才能知道能不能带来最后的反弹期望◈◈。

　　供需不平衡◈◈、运价下跌是大量船运公司面临的难题之一金鹰网站◈◈。但是有一部分途经巴拿马运河的船运公司◈◈，却不得不面临航运费用上涨的境遇◈◈。

　　根据风险公司Everstream Analytics公布的数据◈◈，今年降雨量创20年来最低降水量◈◈。

　　往年金鹰网站凯发k8首页◈◈，夏季之前就开始的雨季◈◈，今年却迟迟没有降雨◈◈，巴拿马运河以及为运河供水的湖泊凯发k8首页◈◈，今年的降雨量还不到往年的一半◈◈。

　　上月凯发k8首页◈◈，巴拿马运河宣布◈◈，5月24号起◈◈，通过巴拿马运河的船只◈◈，从之前的45英尺的最大吃水量◈◈，降至44.5英尺◈◈。目前◈◈，船只吃水上限已降至44英尺◈◈。

　　目前已经有多家船运公司宣布了重量限制◈◈，并且有些船运公司◈◈，还针对每个集装箱加收300-500美元的集装箱费◈◈。

　　很多托运人不得不把一些较重的货物凯发k8首页◈◈，拆分成2个集装箱◈◈，但是这样一来凯发k8首页凯发k8首页◈◈，每个集装箱还会额外高出1500美元的成本◈◈。

　　要么是减轻货量◈◈，要么支付更高的费用◈◈，无论如何货物运输成本都在增高◈◈，也许还会出现货物延误到港的问题◈◈，在目前需求疲软的背景下◈◈，无异于雪上加霜凯发k8首页◈◈。

　　很多船运公司的同行表示◈◈，目前港口拥堵或临时关闭◈◈，大罢工引起的劳动力短缺◈◈、燃油价格上涨等一系列因素◈◈，短时间内也许会推高运费◈◈，但是仍然不能改变运费趋势性回调下降的可能◈◈。

　　目前包括马士基◈◈、地中海航运在内的航运公司◈◈，已经做好了业绩增长困难◈◈，成本增加的准备◈◈，面临诸多不确定因素◈◈，不得不做好“过冬”的准备◈◈。

　　在美国拥有足够的仓储面积◈◈，依托美国本土美西◈◈、美东◈◈、美南等多仓布局◈◈，联动美国境内尾程物流渠道（UPS◈◈、USPS◈◈、FedEx◈◈、DHL金鹰网站◈◈、卡派◈◈、LTL）◈◈。凯发手机app◈◈。凯发K8旗舰厅◈◈，凯发手机app下载◈◈，凯发K8旗舰厅◈◈，凯发K8官网首页