2022年初✿ღღ✿，由于海运需求高涨叠加运力紧张✿ღღ✿，集装箱“一箱难求”✿ღღ✿，然而今年✿ღღ✿，国际海运市场的供求发生大反转✿ღღ✿，国际航运运价随之大跌✿ღღ✿。

　　5月26日数据显示✿ღღ✿，波罗的海干散货指数下跌3.54%✿ღღ✿，12连跌至1172点✿ღღ✿，当周跌幅为4个月以来最大✿ღღ✿。国际航运数据机构德路里最近公布的世界集装箱综合指数（WCI）显示✿ღღ✿，当前航运价格指数已经下跌至接近2019年的水平✿ღღ✿。

　　“全球经济下行压力大✿ღღ✿，整体需求疲软K8凯发旗舰厅✿ღღ✿，✿ღღ✿，加上地缘政治冲突凯发K8首页✿ღღ✿，✿ღღ✿， 海运运费总体呈走低趋势✿ღღ✿，预计未来将继续在低位运行✿ღღ✿。”中国国际海运网集团公司董事长康树春在接受采访时表示✿ღღ✿。根据WTO预测✿ღღ✿，今年全球贸易前景较差✿ღღ✿，整体世界经济增速缓慢✿ღღ✿，预计世界货物贸易增速今年在1.0%左右✿ღღ✿。

　　在运价走低的背景下✿ღღ✿，国际航运速度越来越慢✿ღღ✿，今年一季度从欧洲到中国的航运时间长达55天四道口电影院✿ღღ✿，雪上加霜的是✿ღღ✿，进入5月✿ღღ✿，由于严重干旱✿ღღ✿，极大地限制了船舶吃水和载货量凯发K8旗舰厅AG客服✿ღღ✿，巴拿马运河宣布实施航运限制✿ღღ✿，国际航运速度进一步减慢✿ღღ✿。

　　招商期货指出✿ღღ✿，全球经济的衰退✿ღღ✿，预计今年航运市场不会有大的行情✿ღღ✿。下半年✿ღღ✿，主要看原油价格凯发K8旗舰厅AG客服✿ღღ✿、最后的欧美圣诞季备货季能否带来今年运价的最后反弹希望✿ღღ✿。

　　波罗的海国际航运公会（BIMCO）此前曾做出统计称✿ღღ✿，全球集装箱船舶的平均航速已出现大幅下跌✿ღღ✿，今年一季度✿ღღ✿，全球集装箱船舶的平均航速已经降至13.8节✿ღღ✿，较去年同期降低了约4%✿ღღ✿。其首席分析师还预测✿ღღ✿，到2025年前✿ღღ✿，全球集装箱船队的平均航速恐将再下降10%✿ღღ✿。

　　“发达经济体的前景不容乐观✿ღღ✿，因为他们面临了很多的问题✿ღღ✿，政策反复不定✿ღღ✿，一直通胀✿ღღ✿，所以就得收紧政策✿ღღ✿，这导致发达经济体今年预测值在1.2%左右✿ღღ✿。发展中国家状况可能好一些✿ღღ✿，但是2023年也不是一个高增长率的年份✿ღღ✿。我们预测新兴市场和发展中经济体今年在4%左右凯发K8旗舰厅AG客服✿ღღ✿，和去年基本持平✿ღღ✿，但是非洲国家✿ღღ✿、拉美国家等增长较低✿ღღ✿。总体而言✿ღღ✿，今年的世界经济形势不容乐观✿ღღ✿，很可能陷入衰退✿ღღ✿。这些因素都导致了今年贸易前景并不理想✿ღღ✿。”中国人民大学经济学院教授王孝松对《华夏时报》记者表示✿ღღ✿。

　　在他看来✿ღღ✿，目前✿ღღ✿，出口订单不断下滑✿ღღ✿，航空运输状况较弱✿ღღ✿，集装箱吞吐量也不理想✿ღღ✿，略低于趋势值✿ღღ✿。从美国重要的两个港口——洛杉矶港和长滩港的吞吐量来看四道口电影院✿ღღ✿，其吞吐量不断下滑✿ღღ✿，比往年正常情况还是要低✿ღღ✿，所以美国进口需求状况不是非常理想✿ღღ✿。

　　然而凯发K8旗舰厅AG客服✿ღღ✿，由于在2021—2022年的集装箱“一箱难求”✿ღღ✿，船东预定了比以往更多的集装箱船✿ღღ✿，而大部分订单在2023年开始交付✿ღღ✿，预计在2023年货运公司✿ღღ✿，交付量将达到234万标准箱✿ღღ✿。但与此同时✿ღღ✿，需求却十分疲软四道口电影院✿ღღ✿，按照第三方机构Clarkson预测✿ღღ✿，2023年全球集装箱海运市场新增运力达11.3%✿ღღ✿，而需求增长预计只有1.9%✿ღღ✿。运价基准平台Xeneta则预测✿ღღ✿，2023年货运量可能会下降2.5%或更多✿ღღ✿，导致2023年初闲置数量可能超过100万标准箱✿ღღ✿。

　　“随着运价进一步回落✿ღღ✿，目前美西和欧洲线运价已经跌至多数集运公司的成本边缘✿ღღ✿。后续在货量低迷时期为维稳运价✿ღღ✿，集运公司可能将仍将协商减少航次缓冲运价降幅✿ღღ✿。”广发期货研报显示✿ღღ✿。

　　5月25日✿ღღ✿，港股航运股集体下跌✿ღღ✿，东方海外国际跌超7%✿ღღ✿，中远海能✿ღღ✿、中远海控凯发k8国际官网✿ღღ✿，✿ღღ✿、招商局港口跌超2%✿ღღ✿。

　　据了解✿ღღ✿，从2月到4月✿ღღ✿，巴拿马运河和为运河供水的湖泊附近的降雨量不到正常水平的一半✿ღღ✿，根据Everstream Analytics的数据✿ღღ✿，这一降雨量是20年来的最低水平✿ღღ✿。往年四道口电影院四道口电影院✿ღღ✿，在夏天之前就开始的雨季✿ღღ✿，今年也没了迹象✿ღღ✿。

　　随着干旱情况的恶化✿ღღ✿，巴拿马运河宣布✿ღღ✿，从5月24日开始✿ღღ✿，新巴拿马型船只（通过水路的最大船只）将被允许最大吃水44.5英尺（13.56米）✿ღღ✿，而之前的限制是45英尺✿ღღ✿；到5月30日凯发K8旗舰厅AG客服✿ღღ✿，吃水上限将再次降至44英尺四道口电影院✿ღღ✿。

　　这个微小的调整凯发K8旗舰厅AG客服✿ღღ✿，或将使集装箱船上的货物减少40%✿ღღ✿，目前✿ღღ✿，已经至少有四家海运公司宣布了重量限制四道口电影院✿ღღ✿，或从6月1日起对每箱集装箱征收300至500美元的集装箱费✿ღღ✿。一些托运人将不得不把较重的货物分成两个集装箱✿ღღ✿，预计每个集装箱额外增加1500美元的成本凯发K8旗舰厅AG客服✿ღღ✿。

　　无论是减轻装载✿ღღ✿，还是支付更高的费用✿ღღ✿，都将对运输货物的成本造成影响✿ღღ✿，货物也或将面临延误✿ღღ✿，这在需求不畅的背景下✿ღღ✿，无异于雪上加霜✿ღღ✿。

　　在行业内人士看来✿ღღ✿，由于港口拥堵或临时关闭✿ღღ✿、劳动力短缺✿ღღ✿、船用燃料价格上涨等因素凯发K8旗舰厅AG客服✿ღღ✿，造成全球海运运力阶段性紧张凯发k8国际官网✿ღღ✿，这会暂时推高运费✿ღღ✿，但并不代表着运费趋势性的回调✿ღღ✿。当前✿ღღ✿，马士基在财报中警告称✿ღღ✿，由于全球经济增长放缓凯发手机app下载✿ღღ✿，作为全球贸易代表的集装箱市场最有可能出现收缩现象✿ღღ✿。预计在今年的剩余时间✿ღღ✿，公司盈利仍将疲软✿ღღ✿。

　　总的来说✿ღღ✿，虽然今年海运价格总体下行✿ღღ✿，但航运速度减慢✿ღღ✿，干旱等因素依然让今年的航运市场充满不确定性✿ღღ✿。包括马士基在内的航运公司✿ღღ✿，已经在为“过冬”做准备✿ღღ✿。