货运公司✿ღღ！凯发K8官网首页✿ღღ。凯发k8国际官方网站航运业✿ღღ！1903年12月17日莱特兄弟在北卡罗来纳州驾驶自行研制的“飞行者1号”飞机成功的在人类历史上进行首次重于空气的航空器持续而且受控的动力飞行✿ღღ，这标志着飞机的研制成功✿ღღ，开创了人类航空的新纪元✿ღღ。

　　随着人类飞行大潮的兴起✿ღღ，中国人也不甘落后吉田亜咲✿ღღ，在飞行方面也积极探索✿ღღ。“中国航空之父”冯如在1906年开始决意为中国制造第一架飞机✿ღღ。1907年✿ღღ，冯如终于在旧金山的奥克兰租了一所工厂✿ღღ，开始制造飞机✿ღღ。1909年9月21日傍晚✿ღღ，“冯如1号”正式试飞✿ღღ，冯如驾机迎着强风试飞成功✿ღღ。他设计制造的飞机具有良好的性能✿ღღ，其飞行距离比莱特兄弟的飞机还要远✿ღღ。当时美国《旧金山考察者报》在头版显著位置刊登了冯如的大照片✿ღღ，赞誉冯如为“东方的莱特”✿ღღ，并惊呼“在航空领域✿ღღ，中国人把白人抛在后面了”✿ღღ！“冯如1号”的试飞成功✿ღღ，在世界航空史上谱写了属于中国人的光辉篇章✿ღღ。

　　1911年2月✿ღღ，冯如带着公司的人员✿ღღ、机械设备及造好的2架飞机回国✿ღღ。他以“壮国体✿ღღ，挽国权”为宗旨✿ღღ，在广州成立广东机器制造公司✿ღღ，来制造机器和飞机✿ღღ，并亲自担任总工程师✿ღღ。1911年10月10日✿ღღ，武昌起义爆发✿ღღ，全国沸腾吉田亜咲✿ღღ。11月9日✿ღღ，广东省革命政府成立AG凯发官网✿ღღ，冯如率助手参加革命✿ღღ。参加革命后✿ღღ，冯如被任命为广东革命政府飞机长✿ღღ，成为中国第一个飞机长✿ღღ。当时清廷尚在北京✿ღღ，冯如以虏巢未破✿ღღ，终为后患✿ღღ，遂结合同志✿ღღ，组织北伐飞机侦察队✿ღღ，准备北伐✿ღღ，并加紧制造飞机✿ღღ，以供北上参战✿ღღ，推翻清王朝✿ღღ。经过3个月的努力✿ღღ，于1912年3月✿ღღ，制成一架与“冯如2号”相似的飞机✿ღღ，这也是中国国内制成的第一架飞机✿ღღ，揭开了中国航空工业史的第一页✿ღღ。因此✿ღღ，冯如也是中国近代航空事业的创始人和开拓者吉田亜咲✿ღღ。

　　1912年8月25日✿ღღ，冯如在广州燕塘机场公开进行飞行表演✿ღღ。但冯如操纵飞机不当致使飞机失速坠地✿ღღ，机毁人伤✿ღღ。医院抢救无效✿ღღ，冯如以身殉国✿ღღ，时年仅29岁✿ღღ。在弥留之际✿ღღ，冯如犹勉励助手✿ღღ：“勿因吾毙而阻其进取心✿ღღ，须知此为必有之阶级✿ღღ。”

　　在辛亥革命爆发前✿ღღ，孙中山游历英AG凯发官网✿ღღ、法✿ღღ、美✿ღღ、日等国✿ღღ，目睹了飞机的发明✿ღღ、发展及其应用✿ღღ，他敏锐地认识到飞机应用于军事作战及国家发展建设的重要性✿ღღ、便极力倡导“航空救国”✿ღღ。

　　孙中山坚信航空人才实乃“吾党人才之不可缺”✿ღღ，多方开辟途径✿ღღ，培养航空人才✿ღღ。1913年8月✿ღღ，孙中山在日本向国民党创办的航空学校师生讲话时正式提出航空救国的主张✿ღღ，并以此勉励师生✿ღღ；褒扬和重用冯如✿ღღ、杨仙逸等航空人才✿ღღ，百折不挠✿ღღ，愈挫愈勇✿ღღ，组织航空队参加对反动势力的武装斗争✿ღღ；在革命实践中对发展航空事业的认识不断深化✿ღღ，拟撰写的国防计划要目共62项✿ღღ，9项涉及机场（航空港）建设AG凯发官网✿ღღ、飞机制造✿ღღ、航空人才的培养和训练等方面✿ღღ；1924年5月✿ღღ，国共合作的统一战线形成✿ღღ，在中国共产党和苏联的推动与帮助下吉田亜咲✿ღღ，在广州开办黄埔军校✿ღღ，同年又在广州开办了广东军事飞行学校✿ღღ，使广东革命航空事业迅速发展✿ღღ。

　　1923年6月✿ღღ，由大元帅府航空局局长杨仙逸兼任厂长的广州大沙头飞机制造厂✿ღღ，制造出第一架装有90马力寇蒂斯型发动机的双翼双座侦察教练飞机✿ღღ，报请孙中山检阅✿ღღ。7月的一天✿ღღ，在大沙头机场举行了隆重的飞机试飞仪式✿ღღ。孙中山偕夫人宋庆龄出席✿ღღ，并主持试飞典礼✿ღღ。让包括孙中山在内的试飞现场所有人意想不到的是✿ღღ，宋庆龄提出亲自参加试飞✿ღღ，以鼓舞士气✿ღღ，激励中国人自己设计和制造飞机✿ღღ。

　　北洋政府时期建立了航空行政机构并开辟了民用航线月✿ღღ，中华民国北京政府部向当时的大总统徐世昌呈文建议设立“筹办航空事宜处”✿ღღ。主要人员是丁士源（时任京绥铁路兼代京汉铁路局局长）✿ღღ。筹办航空事宜处主要内容是制定航线✿ღღ，拟定相关的航空法规✿ღღ，购买飞机等设备✿ღღ，聘请英国飞行员和机械工程师✿ღღ。1919年11月✿ღღ，第一架汉德利•佩季型飞机抵达北京南苑机场✿ღღ，12月初英国飞行员试飞成功✿ღღ。

　　1910年10月✿ღღ，英国商人维克斯牵头✿ღღ，英国政府与北京政府陆军部签订购买合同✿ღღ，购买了40架维梅型轰炸机改装的双发客机及60架爱弗罗504K单发教练机✿ღღ。

　　1919年11月✿ღღ，北京政府成立了航空事务处✿ღღ，靳云鹏（国务院总理兼陆军总长）任处长✿ღღ，丁锦（陆军次长）任副处长✿ღღ，下设三科九股AG凯发官网✿ღღ，负责全国航空的一切事务✿ღღ。次年5月1日✿ღღ，杂志《航空月刊》出版✿ღღ。1920年8月北京政府撤除筹办航空事宜处✿ღღ，由航空事务处统一管理全国航空行政事宜✿ღღ。1921年2月✿ღღ，航空事务处升格为航空署✿ღღ，隶属于军政部✿ღღ，丁锦任署长✿ღღ。但军阀把持的地方航空机构各行其是✿ღღ，不服从航空署的统一领导和管理✿ღღ。1921年5月4日✿ღღ，天津航空办公处成立✿ღღ，1928年4月航空署被张作霖撤销✿ღღ。

　　1920年开通了我国的第一条航线日英国飞行员驾驶汉德利•佩季型飞机试航成功AG凯发官网✿ღღ。1920年5月7日AG凯发官网✿ღღ，载有乘客和邮件的飞机由北京飞至天津✿ღღ，这是中国民航的首次飞行✿ღღ。1921年7月1日✿ღღ，北京-济南航线架英制维梅型飞机✿ღღ，分别命名为“大鹏号”✿ღღ，“正鹄号”✿ღღ，“舒雁号”✿ღღ。

　　1927年4月18日中华民国国民政府在南京成立✿ღღ，为了跟上西方国家航空运输业蓬勃发展的步伐✿ღღ，南京政府决定购买飞机✿ღღ，雇佣外国人开辟航线✿ღღ，创办民航邮政运输业务✿ღღ。1929年5月沪蓉航空线管理处正式成立✿ღღ，交通部出资60万元购买了4架美国史汀生型小型客机✿ღღ。

　　1928年美国航空开拓公司成立（美国寇蒂斯•莱特公司为开拓中国航空运输市场而成立的子公司）✿ღღ。1929年5月1日✿ღღ，中国航空公司正式成立✿ღღ，5个月后开辟了上海-汉口航线✿ღღ，机型是洛宁型水陆两用飞机✿ღღ。

　　1930年8月✿ღღ，国民政府交通部与美商经营的中国飞运公司公司签订合同✿ღღ，组建新的中国航空公司✿ღღ。中航公司成立后✿ღღ，得到了南京政府的大力支持✿ღღ，陆续购进了DC-2型飞机✿ღღ。

　　1931年2月1日✿ღღ，中德筹办的欧亚航空公司正式成立✿ღღ。抗战爆发后✿ღღ，原先的航线停航✿ღღ，开辟了重庆-贵阳✿ღღ，重庆-昆明等航线✿ღღ。也有抗战运输的航线✿ღღ，例如南雄-香港航线✿ღღ，将内地的锡矿等战略物资集中至南雄✿ღღ，转运至香港✿ღღ，换成急需的外汇✿ღღ，换回国际市场上的各种急需抗战物资✿ღღ，为抗日战争的升力作出了积极的贡献✿ღღ。1939年9月9日✿ღღ，国民政府和苏联政府签订合同在迪化成立中苏航空公司✿ღღ，同年12月开通了哈密-阿拉木图航线✿ღღ。

　　太平洋战争爆发后✿ღღ，开辟了“驼峰航线”运送抗战物资✿ღღ，驼峰航线连接印度阿萨姆邦的汀江和中国云南的昆明吉田亜咲✿ღღ，长约800公里✿ღღ，号称“中国的空中生命线”✿ღღ。运营者是美国空军第十航空队✿ღღ，后改为美国空运总部印中联队✿ღღ，中国航空公司✿ღღ，飞机机型是C-46✿ღღ，C-47✿ღღ，C-53✿ღღ。

　　解放战争时期✿ღღ，中国航空运输业的主要作用就是运送国民党军政人员✿ღღ，进行军需补给✿ღღ。到1947底✿ღღ，新增了DC-3✿ღღ，DC-4✿ღღ，CV-240“空中行宫”机型✿ღღ。

　　1949年11月9日✿ღღ，央航CV-240型飞机降落在北京西郊机场✿ღღ，刘敬宜✿ღღ，陈卓林受到李克农✿ღღ，刘亚楼的欢迎✿ღღ。起义后的第三天✿ღღ，周恩来总理发函代表政务院公开宣布接受“中航”和“央航”为中华人民共和国的资产✿ღღ，并发出慰问信✿ღღ。

　　1949年3月✿ღღ，中共七届二中全会✿ღღ，听取东北老航校汇报时✿ღღ，毛泽东主席表示要准备建立空军和民航✿ღღ。新中国成立前夕✿ღღ，第一届政协《共同纲领》指出✿ღღ：要有计划✿ღღ，有步骤地建造各种交通工具和创办民用航空✿ღღ。1949年11月2日✿ღღ，中共中央政治局为管理民用航空✿ღღ，决定人民革命军事委员会下设民用航空局✿ღღ，受空军司令部的领导✿ღღ，钟赤兵任局长✿ღღ。1950年1月20日✿ღღ，改称军委民航局✿ღღ，简称民航局✿ღღ。新中国成立初期吉田亜咲✿ღღ，中国民航事业得到了中央领导的支持✿ღღ，1950年4月✿ღღ，刘少奇为《人民空军》创刊题词✿ღღ：“强大的人民中国必须要有强大的人民空军与民航事业”✿ღღ。朱德总司令曾亲临民航局视察AG凯发官网✿ღღ。1950年7月✿ღღ，“北京”号命名✿ღღ，周恩来为“中国人民航空公司”亲笔题词✿ღღ。

　　1950年3月27日✿ღღ，中国政府与苏联政府在莫斯科签订《关于创办中苏民用航空股份公司的协定》✿ღღ。

　　1950年7月1日✿ღღ，正式在北京宣布成立✿ღღ。1952年5月中央军委✿ღღ、政务院开始对民用航空进行整编✿ღღ，调整民航机构使其合理利用人力物力✿ღღ，并称为空军的后备力量✿ღღ。

　　1952年7月在天津成立中国人民民用航空公司✿ღღ，之后更改为中国人民航空公司✿ღღ，第一人总经理是方槐✿ღღ。“一五”期间民航事业稳定发展✿ღღ，试航西藏成功✿ღღ。同期✿ღღ，客机机型也更新为里2✿ღღ，伊尔12✿ღღ，伊尔14型飞机✿ღღ。

　　20世纪六十七十年代✿ღღ，大力发展国际航线✿ღღ，相继开通了北京-乌兰巴托✿ღღ，北京-平壤✿ღღ。1964年中巴通航✿ღღ，开通了达卡（现孟加拉国首都）-上海-广州-达卡航线个国家和地区✿ღღ。

　　同时期也大力开展机场建设✿ღღ，相继建成了昆明巫家坝机场✿ღღ、贵阳磊庄机场吉田亜咲✿ღღ，成都双流机场✿ღღ、扩建了上海虹桥机场✿ღღ、广州白云机场✿ღღ。飞机机型也更新为伊尔18✿ღღ，“子爵”号及运5飞机✿ღღ。

　　1971年后✿ღღ，积极开辟了远程国际航线✿ღღ，先后与阿尔巴尼亚✿ღღ，罗马尼亚✿ღღ，南斯拉夫✿ღღ，土耳其✿ღღ，伊朗✿ღღ，日本等国签订通航协定✿ღღ。开通了北京-莫斯科✿ღღ，北京-上海-大阪-东京✿ღღ，北京-卡拉奇-巴黎✿ღღ，北京-德黑兰-布加勒斯特-地拉那航线✿ღღ，标志着中国民航开始进入国际航空活动新阶段✿ღღ。这一时期机型更新为伊尔62✿ღღ，英制三叉戟客机✿ღღ，美制波音707（首次使用喷气式客机）✿ღღ。

　　改革开放之风吹满神州大地✿ღღ，中国民航也迎来属于自己的改革东风✿ღღ。八十年代✿ღღ，民航局撤销军队建制的指挥部✿ღღ，后勤部✿ღღ，组建各业务司局✿ღღ，企业改组成立航空服务公司✿ღღ，航空器材公司等✿ღღ。同时✿ღღ，机型更新速度加快✿ღღ，波音747sp型宽体客机✿ღღ，波音747-200✿ღღ，波音737✿ღღ，麦道80✿ღღ，波音757✿ღღ，波音767✿ღღ，空客310,空客320✿ღღ，图154✿ღღ，麦道82等一大批新型客机加入中国领空✿ღღ。

　　这一时期大力修建国内机场✿ღღ，开通国际航线AG凯发官网✿ღღ，与国外开展技术和人才合作✿ღღ。值得一提的是✿ღღ，我们自己的国产大飞机“运十”经历了设计制造✿ღღ，首飞✿ღღ，到研制计划最终停顿的全过程✿ღღ，成为了中国民航界永远的痛✿ღღ。

　　新时代新发展✿ღღ，我们确立了民航大国地位✿ღღ，机队规模扩大✿ღღ，技术人员增多✿ღღ，乘客数量增多✿ღღ。成立了中国航空集团公司✿ღღ，中国东方航空集团公司✿ღღ，中国南方航空集团公司✿ღღ。各个航空公司开始兼并✿ღღ，收购✿ღღ，联合✿ღღ，实现快速扩张✿ღღ。中国民航业航权也逐步对外开放✿ღღ，积极参与国际航空事务✿ღღ。2003年提出了我国由民航大国转向民航强国的目标✿ღღ。

　　国产大飞机研制重新上马✿ღღ，2008年开始研制C919✿ღღ，2018年2月商飞公司交付首架单通道客机✿ღღ，2021年C919大型客机高寒试验试飞任务取得成功✿ღღ。2017年中俄国际商用飞机有限责任公司成立开始研制C929远程宽体客机✿ღღ。

　　回顾中国民航的发展历史✿ღღ，我们会发现我们走了很多弯路✿ღღ，我们一度落后世界✿ღღ，但我们不曾放弃✿ღღ，新的发展时期✿ღღ，相信中国民航会谱写属于自己辉煌的篇章✿ღღ。