正式接手不足两年ღღ✿，DHL（德国邮政）就意识到ღღ✿，“看上去很美”的中国国内快递业是一个它玩不起的高难度游戏ღღ✿。面对今年预计将达1亿元的亏损局面ღღ✿，DHL决定快刀斩乱麻佳域g4官网ღღ✿。

　　6月30日凯发手机app下载ღღ✿！ღღ✿，中外运空运发展股份有限公司（下称中外运ღღ✿，600270.SH）公告ღღ✿，下属合资企业中外运敦豪国际航空快件有限公司（下称中外运敦豪）将把旗下中外运全一快递（APEX）的100%股份转让给深圳友和道通实业有限公司（下称友和道通）ღღ✿。

　　这则简短公告ღღ✿，被误读为全球快递物流业的重量级选手——德国邮政（DHL）退出中国ღღ✿。这种说法言过其实佳域g4官网ღღ✿，1980年即进入中国的DHL仍然掌握着中国国际快递市场的最大份额（约35%）ღღ✿，此次退出的只是国内快递业务ღღ✿。但在国内快递业正因网购狂潮而蓬勃生长的时候退出ღღ✿，中外运敦豪的决定颇令人费解ღღ✿。

　　中外运敦豪将退出解释为政策障碍——因新《邮政法》不允许外资快递公司递送信件ღღ✿，政策变化导致敦豪方面认为无法再运营下去ღღ✿。这并非主因ღღ✿。一位接近全一快递的业内人士告诉财新《新世纪》ღღ✿，中外运与DHL原本有一个整合国际和国内快递业务的大交易ღღ✿，却因中外运几经人事变动而夭折ღღ✿。后来虽好不容易收购了几家国内小快递公司并整合为全一快递ღღ✿，但生性严格的德国人很快发现ღღ✿，外资公司的管理体系根本管不住在中国野蛮生长的国内快递人员ღღ✿，也无法接受花样翻新的市场潜规则ღღ✿，惟有及时止损一途ღღ✿。

　　DHL是全球快递ღღ✿、洲际运输和航空货运的领导者ღღ✿，也是全球第一的海运和合同物流提供商ღღ✿，1986年与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%成立中国第一家国际航空快递公司中外运敦豪ღღ✿。这一由起点开始的领跑一直延续至今ღღ✿。中国入世之后的五年里ღღ✿，中外运敦豪年均增长速度一直保持在35%—45%ღღ✿。

　　根据中国入世时的市场开放承诺ღღ✿，自2005年1月1日起ღღ✿，公路货运ღღ✿、仓储ღღ✿、海上班轮运输ღღ✿、船舶代理及速递服务等方面进一步放开ღღ✿，包括公路货物运输凯发手机appღღ✿，ღღ✿、货物租赁凯发appღღ✿！ღღ✿、一般货物的批发ღღ✿、零售及其物流配送等取消在地域ღღ✿、股比等方面对外资的限制ღღ✿。

　　踌躇满志的DHL不满足于在中国国际快递业务上的领跑ღღ✿，开始向他们早已看好的国内快递伸出另外一只脚ღღ✿。他们找到了当时正迅速崛起的民营快递公司——上海申通ღღ✿，却发现已被他们在中国的主要合作者中外运捷足先登ღღ✿。

　　据一位接近上海申通的消息人士透露中ღღ✿，2005年11月ღღ✿，由中外运牵头ღღ✿，外运发展与上海申通草签了收购协议ღღ✿，计划以4.2亿元控股后者51%的股份凯发K8官网首页ღღ✿。但是12月底ღღ✿，被外界称之为“强势少壮派”的中外运总经理张斌突然去职凯发K8官网首页ღღ✿，交易悬空ღღ✿。

　　在此之前ღღ✿，在张斌的主导下ღღ✿，中外运已为将自己打造成为国际货运巨头而设计了一连串的大交易ღღ✿，目的是形成货运全产业链ღღ✿。在地面ღღ✿，是通过收购申通打入国内快递业ღღ✿；在空中ღღ✿，是计划通过收购上海航空和四川航空建立空中通道ღღ✿，其时凯发k8国际ღღ✿，川航收购已经敲定ღღ✿，上航的交易双方也已初步接触ღღ✿。

　　中外运还计划在这一系列交易完成后ღღ✿，与DHL德国邮政和汉莎航空再通过换股将这条货运链从国内延伸至国外航运业ღღ✿。DHL被这个交易吸引ღღ✿，与中外运草签了合作意向ღღ✿。

　　张斌的离去改变了一切ღღ✿。据知情人士透露ღღ✿，张斌离开是与时任国资委主任的李荣融不合ღღ✿。因此张离开后ღღ✿，公司内部风声鹤唳ღღ✿，无人敢再按原来的战略走下去佳域g4官网ღღ✿。与申通的联姻就此告吹ღღ✿。

　　申通因祸得福ღღ✿，随着淘宝和网购浪潮的兴起凯发K8官网首页ღღ✿，国内快递公司业务迅速做大ღღ✿，估值也一路飙升ღღ✿。此后ღღ✿，中外运和敦豪都始终没有放弃通过收购来进入国内快递业的想法ღღ✿。其间ღღ✿，DHL的几大对手已纷纷在中国市场展开卡位战ღღ✿。

　　2006年ღღ✿，荷兰TNT集团收购了中国最大的公路货运企业黑龙江华宇物流有限公司ღღ✿。2007年5月ღღ✿，美国FedEx宣布在中国九个城市推出次日达限时业务和隔日送达服务ღღ✿，正式进军国内快递市场ღღ✿。另一家美国快递巨头UPS则借2005年7月成为北京2008年奥运会物流和快递赞助商的平台ღღ✿，在中国广布转运中心和服务网络ღღ✿。

　　直到2009年ღღ✿，中外运与DHL联合出资ღღ✿，利用中外运敦豪平台ღღ✿，斥3亿元现金收购了上海全宜快递ღღ✿、全毅快递以及香港金果快递有限公司的100％股权ღღ✿。随后中外运于2009年7月通过公开挂牌受让的方式ღღ✿，以4600万元的价格ღღ✿，将旗下主营国内速递业务的中外运速递公司100％股权又转让给中外运敦豪ღღ✿。

　　此后ღღ✿，中外运敦豪耗时一年ღღ✿，直到2010年夏天ღღ✿，才完成了对上述四家企业的整合ღღ✿，搭建起负责国内速递业务的独立平台——中外运全一快递（APEX）ღღ✿。

　　孰料凯发手机appღღ✿，ღღ✿，整合过程中合资公司严重水土不服ღღ✿，管理失控ღღ✿，导致全一快递成本高企ღღ✿，收入节节下滑ღღ✿，每日增加的亏损数字将中外运敦豪拖入泥潭ღღ✿。

　　一位接近中外运敦豪的消息人士向财新《新世纪》记者透露ღღ✿，全一快递的运营成本ღღ✿，甚至高过几家企业收购前的水平ღღ✿。以薪酬和激励机制为例ღღ✿，由DHL推荐安排的三位香港籍高管ღღ✿，合计年薪高达千万ღღ✿。由于DHL方面坚持使用ღღ✿，双方商定其中300万元由合资公司负责ღღ✿，另外700万元则由DHL支付ღღ✿。这导致原来快递公司的管理层和老员工不满ღღ✿，出现连人带业务“集体走出ღღ✿、另立门户”的情况ღღ✿，甚至有的网点连锅端ღღ✿，管理层对此束手无策ღღ✿。

　　由于流程上的监管不力ღღ✿，快递业务里最忌讳的“飞单”现象也在全一屡禁不绝ღღ✿。据前述消息人士透露ღღ✿，国内快递公司的从业人员和建筑行业类似ღღ✿，往往是一个地方出来的人ღღ✿，像全一快递里ღღ✿，就以河南人居多ღღ✿。所谓“飞单”ღღ✿，就是快递公司业务员私转订单的现象ღღ✿。而全一后来的管理危机ღღ✿，不是一两个业务员跟公司玩“飞单”游戏佳域g4官网ღღ✿，而是已形成“飞单”交易链——两地分公司各环节的业务员串通ღღ✿，订单收入计入私下成立的公司ღღ✿，订单本身依然利用全一来负责传送ღღ✿，即成本由全一担ღღ✿，收入却不知去向ღღ✿。

　　“快递业一天订单太多了ღღ✿，好的民营公司老板盯得紧ღღ✿，还有的比如顺丰直接用机器扫描ღღ✿，也能堵住很多管理漏洞ღღ✿，但中外运敦豪这种高高在上的管理方式显然管不住ღღ✿。”这位消息人士评论说ღღ✿。结果是ღღ✿：运营成本高企凯发K8首页ღღ✿，ღღ✿，但全一快递却未能在爆发式增长的中国电子商务配送领域获得像样的收入增长ღღ✿。

　　此外ღღ✿，由于中国邮政总公司既负责市场稽查ღღ✿，又参与市场竞争ღღ✿，国内快递公司为了与地方邮政搞好关系ღღ✿，都会免费帮中国邮政下面的EMS走一些货ღღ✿。但中外运敦豪不懂得这套潜规则ღღ✿，也因此碰了不少钉子ღღ✿，屡屡被稽查盯上ღღ✿。而与此同时ღღ✿，顺丰快递与“四通一达”（中通ღღ✿、申通ღღ✿、圆通ღღ✿、汇通ღღ✿、韵达）迅速做大ღღ✿，几乎分食了高中低端市场ღღ✿。

　　“中国的电子商务增长很快ღღ✿，这个增长是由网购引起的ღღ✿。”中外运敦豪企业传播部经理李颖在接受财新《新世纪》记者采访时表示凯发K8官网首页ღღ✿，ღღ✿，“虽然网购领域这块饼看起来很大ღღ✿，但大家运作标准和成本结构完全不一样ღღ✿。我们无法跟国内民营的快递企业打价格战ღღ✿。”

　　中外运敦豪将国内快递业务的失败归因于政策障碍ღღ✿。根据2009年10月1日修订后颁布实施的新《邮政法》第51条ღღ✿，“外商不得投资经营信件的国内快递业务”ღღ✿。 李颖介绍说ღღ✿，原来《邮政法》修改时对外资界定并不明确——中外运敦豪是合资公司ღღ✿，并非纯外资ღღ✿。但最终版本明确“合资公司也被认定为外资公司”ღღ✿，这对全一快递影响很大ღღ✿，因为很多外资公司为了文件保密的需要愿意选择DHL的服务ღღ✿，这是全一快递最有竞争力的领域ღღ✿。

　　中外运敦豪与友和道通的谈判ღღ✿，始于2011年春节后ღღ✿。前述接近交易的消息人士向财新《新世纪》记者证实ღღ✿，谈判还在进行中ღღ✿，具体价格尚未确定ღღ✿，但因快递牌照放开ღღ✿，而全一快递只是排名前十ღღ✿，距离前五大国内快递公司还有很大差距ღღ✿，很难要价ღღ✿。据悉ღღ✿，去除“亏损和折旧”后ღღ✿，全一快递的估值可能只有“一个多亿”ღღ✿。中外运敦豪称ღღ✿，预计交易将在7月底完成ღღ✿。

　　友和道通的实际控制人在国内快递业也是初来乍到ღღ✿。这家1998年起家于深圳的民营企业ღღ✿，老板张煊楠在圈子里以骁勇出名ღღ✿，半个英文不识的他ღღ✿，却能白手起家做起跨国航空物流的生意ღღ✿。据说他曾为了保住富士康的一单货ღღ✿，冒着亏本的危险ღღ✿，包下南航飞往美国的一架飞机ღღ✿，却因当时中美航权谈判遇阻导致很多公司停飞而大赚一笔ღღ✿。

　　凭借这样的打拼ღღ✿，数年前友和道通拿到了惠普ღღ✿、苹果ღღ✿、三星等设在中国的代工企业向美国发货的物流外包订单ღღ✿，从此奠定事业基础ღღ✿。其旗下拥有三架波音747货机凯发K8官网首页ღღ✿，是中国目前惟一拥有大型飞机的民营航空公司ღღ✿。此外ღღ✿，友和道通还在武汉发展物流园项目凯发K8官网首页ღღ✿，占地面积约500亩ღღ✿，在烟台已投资近亿元建成4万平方米的仓库ღღ✿。

　　2011年ღღ✿，友和道通出资1.99亿元收购深圳速尔快递79.54%的股权ღღ✿，而全一快递则成为帮助友和道通扩充网点ღღ✿、进军国内快递市场的第二个收购目标ღღ✿。

　　而甩掉包袱的中外运敦豪则在致媒体的公开信中表示ღღ✿，“中外运敦豪将一如既往地在其国际业务运作下ღღ✿，为现有客户提供高端的国内限时包裹快递服务”ღღ✿。

　　目前中国国际快递业务ღღ✿，基本被四大国际巨头所垄断佳域g4官网ღღ✿，DHL拥有35%的市场份额ღღ✿。因此ღღ✿，将战略重心重新移回已具优势的国际快递业务ღღ✿，不失为明智选择ღღ✿。前述消息人士透露ღღ✿，每年中外运与DHL都会就跨国业务的财务结算磨嘴皮ღღ✿，但双方的多年合作关系始终很稳定ღღ✿。